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　　低空風切變對飛行的影響：1、順風切變使飛機空速減小，升力下降，飛機下沉，是比較危險的一種低空風切變。2、逆風切變使飛機空速增加，升力增加，飛機上升，其飛行危害比順風切變輕些。3、側風切變會使著陸過程中的飛機產生側滑、滾轉或偏轉而對不準跑道，造成橫側偏差。4、垂直風對飛機著陸危害巨大，飛機在雷暴云下進近著陸時常遇到嚴重的下降氣流，對于這種情況，飛行員能做的就是復飛。

　　低空風切變是離地面約600米高度以下，風的水平或垂直切變現(xiàn)象。低空風切變的形成需要一定的天氣背景和環(huán)境條件。雷暴、積雨云、龍卷等天氣有較強的對流，能形成強烈的垂直風切變；強下?lián)舯┝鞯竭_地面后向四周擴散的陣風，能形成強烈的水平風切變；鋒面兩側氣象要素差異大，容易產生較強的風切變。

　　根據飛機的運動相對于風矢量之間的各種不同情況，把風切變分為：

　　1、順風切變：順著飛機飛行方向順風增大或逆風減小，以及飛機從逆風區(qū)進入無風或順風區(qū)。順風切變使飛機空速減小，升力下降，飛機下沉，是比較危險的一種低空風切變。

　　2、逆風切變：順著飛機飛行方向逆風增大或順風減小，以及飛機從順風區(qū)進入無風或逆風區(qū)。逆風切變使飛機空速增加，升力增加，飛機上升，其飛行危害比順風切變輕些。

　　3、側風切變：飛機從一種側風或無側風狀態(tài)進入另一種明顯不同的側風狀態(tài)。側風切變可使飛機發(fā)生側滑、滾轉或偏航。

　　4、垂直風的切變：飛機從無明顯的升降氣流區(qū)進入強烈的升降氣流區(qū)域的情形。