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　　臺(tái)風(fēng)路徑目前可通過預(yù)警雷達(dá)和海洋資源衛(wèi)星兩者的運(yùn)用，檢測到臺(tái)風(fēng)發(fā)源和路徑，還有臺(tái)風(fēng)等級，路徑發(fā)生時(shí)間等。影響臺(tái)風(fēng)路徑移動(dòng)的因素有內(nèi)部動(dòng)力因素，主要是由于臺(tái)風(fēng)本身的旋轉(zhuǎn)、氣流輻合和上升運(yùn)動(dòng)相聯(lián)系的地轉(zhuǎn)偏向力引起的。也有外力原因，臺(tái)風(fēng)的外力則主要有環(huán)境的氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力以及摩擦力等。

　　臺(tái)風(fēng)路徑，指臺(tái)風(fēng)形成后所運(yùn)行的路徑，大致可分為三類：西移型、登陸型、轉(zhuǎn)向型。因?yàn)榕_(tái)風(fēng)是流體，其路徑受多方因素影響，且其動(dòng)向多發(fā)生在海上，資料取得較難，所以不容易準(zhǔn)確預(yù)測。

　　臺(tái)風(fēng)路徑是臺(tái)風(fēng)天氣分析和預(yù)報(bào)中最關(guān)心的問題之一。在西太平洋地區(qū)，臺(tái)風(fēng)移動(dòng)大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，臺(tái)風(fēng)經(jīng)過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進(jìn)人南海，西行到海南島或越南登陸，對我國影響較大。

　　第二條是西北路徑，臺(tái)風(fēng)向西北偏西方向移動(dòng)，在臺(tái)灣省登陸，然后穿過臺(tái)灣海峽在福建省登陸。

　　第三條是轉(zhuǎn)向路徑，臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東的海面向西北移動(dòng)，在25°N附近轉(zhuǎn)向東北方，向日本方向移動(dòng)。這條路徑對我國影響較小。以上三條路徑是典型的情況，不同季節(jié)盛行不同路徑，一般盛夏季節(jié)以登陸以及轉(zhuǎn)向路徑為主，春秋季則以西行和轉(zhuǎn)向?yàn)橹鳌?/p>