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　　因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

　　其實(shí)高鐵座位號(hào)的命名并不是一開(kāi)始就是現(xiàn)在這種設(shè)定，這要從歷史說(shuō)起，在2012年9月之前，大部分的高鐵動(dòng)車組(如CRH1、2、3、5等型號(hào)的動(dòng)車組)座位號(hào)就像普速列車座位一樣，只是按照數(shù)字自然排序編號(hào)。而從2012年9月以后，開(kāi)行的所有高鐵、動(dòng)車組的座位編號(hào)規(guī)則由原來(lái)的單一數(shù)字排序改為類似于“數(shù)字+字母”的形式。車票上的數(shù)字表示座位排數(shù)，而坐椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動(dòng)車的二等座，每排有5個(gè)座位，就用A、B、C、D、F共5個(gè)字母表示;一等座，每排有4個(gè)座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的車廂座位少了E，一等座的車廂連B座都沒(méi)有了。

　　這是因?yàn)楦哞F座位號(hào)的命名規(guī)則延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)多是單通道的，一般每排有6個(gè)坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個(gè)字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過(guò)道與中間座位的國(guó)際慣例，高鐵自然遵循了這種慣例。

　　高鐵二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF五個(gè)字母，而沒(méi)有字母“E”。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那么這位旅客就應(yīng)該坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒(méi)有中間的座位，當(dāng)然就沒(méi)有代表中間座的“B”與“E”，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內(nèi)還設(shè)置了高端的商務(wù)座或VIP坐席，這樣的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三個(gè)字母。