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從2009年到2019年這10年，補(bǔ)貼金額超千億元，但是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)有形成和外資抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉的到來(lái)，將拉動(dòng)中國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，涉及到十大部分，包括：動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤(pán)、車(chē)身、中控、內(nèi)飾、其他構(gòu)件、外飾等。一共有130多個(gè)供應(yīng)商，中國(guó)企業(yè)占據(jù)一半。

最近美國(guó)媒體在采訪特斯拉CEO馬斯克時(shí)，我們破天荒地聽(tīng)到一個(gè)歐美白人對(duì)中國(guó)的贊美，馬斯克說(shuō)：中國(guó)政府很關(guān)心人民福祉，可能比美國(guó)政府對(duì)人民福祉更有責(zé)任感。

馬斯克對(duì)中國(guó)一堆溢美之辭是可以理解的，畢竟是中國(guó)讓他從破產(chǎn)邊緣上升到世界首富，從地獄邊上一把將他拉了回來(lái)。中國(guó)歷來(lái)以務(wù)實(shí)為主，幫助馬斯克的特斯拉在中國(guó)狂飆突進(jìn)，當(dāng)然對(duì)中國(guó)有好處。只是因?yàn)閲?guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)這十年的發(fā)展太不爭(zhēng)氣，拖了國(guó)家大戰(zhàn)略的后腿，我們才堅(jiān)定地引進(jìn)世界最強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)公司，來(lái)幫助我們向前一步。

中國(guó)急著要完成全國(guó)轉(zhuǎn)型，從燃油車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)盡快過(guò)渡到新能源汽車(chē)市場(chǎng)。這樣不僅能倒逼新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，還能擺脫中國(guó)對(duì)石油的依賴，以及在石油背后美元金融的控制，才是我們最終的目的。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，跟中歐投資協(xié)定、跟數(shù)字貨幣的推廣、跟一帶一路等大戰(zhàn)略是一體的，是中國(guó)走向富強(qiáng)的幾條主線。

我們往后幾年，會(huì)幫助特斯拉以更快的速度前進(jìn)，至少在十年之內(nèi)，特斯拉前程似錦。正是因?yàn)檫@樣深深地綁定了特斯拉，馬斯克才會(huì)一反白人們的傲慢，猛夸中國(guó)。

特斯拉的歷史使命會(huì)和蘋(píng)果手機(jī)一樣，我們會(huì)讓他們?cè)?5年內(nèi)賺到足夠多的錢(qián)，他們慢慢吃肉，但要順便將中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈給我們整合優(yōu)化起來(lái)，讓上下游更強(qiáng)大、更健康。